NB-Roads　ロードスター・ツーリングライフ

走行中に動画をとったり、あるいは、いざというときの備えには

やっぱり車載カメラ。

もらい事故などでも、証拠がはっきり残るので、これはよい。

しかし、購入すると、高い。4万とか平気でする。

じゃあ、家にあるものでできないか。

とおもったら、ムービーカメラXactiを持っているのを思い出した。
メモリは２GBで２時間近くとれるし、バッテリーは予備を持っている。

ということで早速。

使うのは、カメラを固定する雲台（写真中央、カメラ用品店にある）
ステー（30cm２本）
4mmのボルトとナット２個ずつ、 

　
滑り止め＆衝撃吸収用スポンジ （裏がテープになっているやつ）

カメラ固定場所は、ロードスターの運転席後ろにある
エアロボードにした。

なんでエアロボードにしたかというと、

・工作がかんたんなため
・事故時などに広角をカバーできるため
・事故のときに自分の操作や速度を証明できるため
・日ごろの自分の運転の仕方を検証できるため

ということともう一つ、

・くるっと後ろに向ければ、後ろを撮影でき、嫌がらせなどを受けた
場合に証拠が残せる

というところでしょうか。

ステーを曲げ曲げすること１５分。

　できた。

なんか曲がってる…

しかたないよ

手で折り曲げたんだもん

（工作精度低っ！！） 

Ｑ；あれ、２本それぞれ曲げ位置がずれてる…大丈夫？

Ａ；「でもそんなの関係ねえっ！でもそんなの関係ねえっ！」

Ｑ；あれ、雲台に取り付けるステーの面が、平らじゃないよ…大丈夫？

Ａ；「でもそんなの関係ねえっ！でもそんなの関係ねえっ！」

こんな按配で進んだわけで。

で、ためしに本に取り付けてみると。

　こんな按配。

結構頑丈だな。このカメラは手振れ補正がついてるから、
ある程度スポンジが機能すれば大丈夫だろう。

しかし、ムービーカメラのXactiは、拳銃のような形状をしていることから、
雲台に取り付けたときにレンズが斜め上を向いてしまう。

「でもそんなの関係……いや、あるある」

だから、ステーを折り曲げるときは、若干後方を高めにして、
前方が下がるようにしなくてはいけない。

それがちょっと大変。

というか、１８０後ろに回しても、後ろの車は撮れるのだろうか？

今日はここまで。
まだお仕事中が残っているので走行テストはできないから、
試し次第また動画ごとのっけてみますねー。

というか、ちゃんと大丈夫なのかいな。。。

ロードスターの点検に、8年ばかり通っているディーラーへ。

前日に、久々に丁寧に洗ってやったので、ぴかぴかだ。
どうせだから、点検ついでに一ヶ月くらい効果が持つという
EXコートなるものをしてやろう。

当日は渋滞で、30分も約束から遅れてしまった。

＋＋＋

ロードスターの右のロービームが相変わらず不調だ。

それも見てもらおう。

ディーラーはキャンペーンの初日。スタッフもたくさんいる。

受付でアンケートを書かされ、思いっきり
「今の車が気に入っているので買い替えのつもりなし」とかく。

「NCは形になじめない」

というと、スタッフが、「そういう方多いですよね」

「NBが出たときも、NAに乗っていた人はそういっていましたし、
愛着ですよね」

といったら、

「運転しているところを外から自分で見れませんから、そうなんでしょうね」

とスタッフ。

運転している姿がかっこ悪くって悪かったですね。

と軽くむっとしたが、笑いすごしといた。

「nbさん、etcつけてます？」

「ええ、つけてますよ」

点検は2時間くらい。ライトの原因追求に時間がかかったみたいだ。

担当の営業の青年としばし談笑。
なかなか電話に出ない自分に、けなげに何度も電話をくれる貴重な人だ。

＋＋＋＋

ロードスターNB3型は、ライトの配線に問題があるとしか思えない。

以前は、左ロービームがいかれた。

そのときは、

「コネクタがショートしてました。部品買うとお金かかるので、直結しときました」

といってサービスで修理してくれた。

＋＋＋＋

「NBさま、それでは修理が終わりましたので」

と受付のスタッフ。

「2番のカウンターで会計をお済ませください」

は？

まあね、キャンペーンだからしょうがないよ。
でも、客でそんなに混雑してないでしょうに。

こんな扱いは初めてだ。

カウンターの席は一つ。
私が座り、家内は立つしかない。

技術スタッフから、報告を受ける。

ライト修理の見積もりも出ている。

部品代千いくら、
技術料7千いくら。

あ、今日は片目潰れたまま帰れってことね。

一言ぐらい

「本日修理なされますか？」

って聞いてもいいんじゃないの？
困ってるの判るでしょ。

でも、持ち帰ることにした。

「nbさん、ｅｔｃついてます？」

ここでもいわれた。車見れば判るだろうに。

「ついてますよ」

結局、何か売りつけることしか頭にないのだ。

＋＋＋＋

自分がロードスターを買った営業マンは今は他の営業所の所長さんだ。
彼からは2台の車を買ったのだが、彼がいたころはよかった。

色々と相談もできたし、提案もしてくれた。
営業所ももっとアットホームだった。
何かにつけ売りつけようとする「金づる」みたいな、
ぞんざいな対応だってなかった。

8年ここに通ったが、もう変えようかな、と悲しくなった。

八年前、雨の木曜日に始めてこの営業所に父親と足を踏み入れ、
ファミリアＳワゴンの商談をしたこと。
いまのロードスターの商談に何回も通って営業の人と昼飯を一緒に
食べたこと。
修理の対応や、事故のときにはがれためっきモールを、
わざわざきれいに貼り付けなおしてくれていたこと。
こういう、アナログな一つ一つの丁寧さが好きだった。

色々と思うところはあるんだけど。

結局、なんだかやるせない気持ちになって、ロービームが
つかないままの車に乗って帰宅した。

整備不良で危険だから、早く修理しないと。

＋＋＋

家に帰ってから、なじみの営業さん（今は所長さん）の
店に電話した。

「今度、修理にもって行きますから、部品を取り寄せておいてください」

快く引き受けてくれた。

そして

「nbさん、今度の週末は絶対来ないでください」

と断られた。

「なんでですか？」

「キャンペーンやってまた人が増えているから、 またnbさんが嫌な
思いをしてはこちらも嫌なので」

彼に、何かを断られるのは実は二回目だ。

一回目はこうだった。

「nbさんが、オートマのロードスターを買いたいのだとしたら、
私はnbさんにロードスターは売りません」

すばらしい。

＋＋＋

いってしまえば、ディーラーなんて、同じメーカーなんだから、
売っている物だって、修理の内容だっておんなじだ。
だから、「どうしてもこの店じゃないと嫌だ」
なんていうのは、よほど近隣にその店しかないときぐらいにしか思わない。

では、それ以外にどうやったら客がそういう気になるのか？

それは、やっぱりあなろぐなやり取りの一つ一つであって、
人を信頼するからこそ、その店に行く気になる。

ということで、通うディーラーが変わりそうだ。

　ピカピカで気持ちいいなー

そういえば、点検でタイヤの溝が4mmだといわれた。

確かに、最近はブレーキの制動距離が長い、とは思っていたのだけど。

「次の車検時で大丈夫です。
でも、雨天時高速のハイドロプレーニングだけは気をつけてください」

なるほど。

来月の三連休は、東北に遠出する予定なので、高速を
多用する。

現在悩み中。

もし変えるとしたら、

ブリヂストンのplayzか、
toyoのトランピオ　vimode

といったところか。

vimodeは、もともと純正でついていたタイヤだから、性能は想像がつく。
playzはネットではずいぶん評判がいい。

しかし、値段的にはvimodeか。

いずれにせよ、ネットで購入して、近所で履き替えてもらうことになるが、
先立つものが…。

今回のツーリングが終わってからにしようかな…。

とはいえ、タイヤは自分だけでなく、周囲の人々の生命にかかわる
モノなのだから、ちゃんとしよう、と思う。

てか
ワタシ
ロードスター乗り

不二子？
って呼んでる

5年乗ってるけど
乗せてもらってるってかんじ？

てか最近
街乗りだし
笑える

カラカラ言うし
どっか外れてんじゃねーの
幌縮んでんじゃねーよ
笑えるし

てか
スタッドレス
履きっぱなし
雪なんか降んねーつーの
でも
後悔してないし
履いてないみんながおかしい

…

…どこぞの大賞を取ったケータイ小説の文体をまねて
書こうと思いましたが、予想以上に精神的負担がある（ウザイ）ので
これ以上、ワシ限界…。

ワタシ、普通の男の子（×おじさん）に戻ります。

＋＋＋

ロードスターを点検に出してきました。。。
後方からなんか判らないカラカラ音が聞こえて来るなど、
５年目がたち、年相応にくたってきたな、と思う今日この頃。
点検ですっかり直してもらいました。

さて、、、

３シーズンを終え、履きつぶそうと思って実はいまだにスタッドレス。
まあ、雪道用の山が消えた後は普通に夏タイヤとして使えるわけだから、
問題があるわけではない。何より１５インチというだけでなくタイヤ自体が軽いし、
乗り心地は静かでやわらかくていい。

しかし、、、

すべるんだよね、やっぱり。交差点でキュルキュルいって、クルマが滑っている
感覚が伝わってくる。低速なのにドリフトだ。

ということで、いい加減、タイヤをどうにかしよう。
というかですね、部屋にSGリミテッドの１６インチのホイールが山積みになっている
状況がいただけない。

で、以前リストアップした候補はいったん全部ボツ。

今回のリストアップは205/45/R16で

ヨコハマ　アドバン　ネオバ　65,000円くらい。

グッドイヤー　イーグル　レブスペックRS02　1本10,000円くらい。

そして

フェデラルSS595　1本7,000円くらい！！

ネオバは、15インチだと、1本1万円以下で変えるのに、16インチになったとたん
価格が急上昇。
まあ、あんまりグリップしすぎても、おんぼろ車体にはきついし、そもそもそんなのが
必要な走り方はしません…。
しいて言うなら、だいぶ価格が安くなってきたのと、一度はハイグリップを履いてみたい、
ということだけ。

レブスペックRS02については、かつて短期間、15インチではいていたことがあるのです。
（今も8分山で保存してます1本1000円で売りますよ・笑）　

このときの印象…「意外と早く鳴くなー」というのと、思ったより剛性低い？というもの。
正直、もうちょっと、踏ん張りそうなのがいい。

ということで、消去法で行くと、なんと、フェデラル。

台湾のメーカーじゃないですか。

でも、以外に評判良いんですよね。価格も買いやすいし。試してみようかな。

フェデラルについて情報お持ちの方、教えてちょんまげ。

そういえば、昨日マツダのディーラーでタイヤ持ち込み工賃について聞いてみた。

「1本、バランス込みで4,500円です」

だって。

オートバックスなら2000円。

4本で8,000円と18,000円って、大違いだよね。

でも、ロードスターってタイヤ4本積むのが困難だから
（15インチスタッドレスは屋根開けて積載したらいけたから、16もいけるかな？）
持込の場合はできればタイヤを買ったお店から作業をしてもらう
お店に送りたい。
この場合は、やっぱりディーラーしか頼れない。
でも、そのディーラーが市場価格の倍以上の作業料金を要求するとなれば…

ロードスター乗りはなかなか救いがないなあ。

タイヤは、フェデラルのSS595RS-Rにしようと思います。
1本12,000円くらい？
なかなか205/45R16の在庫を持っているところがないみたい。

作業してもらうお店どうするかなー。
16インチ、4本積めるだろうか。

【追記】

あるサイトを見ていたら、

「SS595RS-R　205/45/R16　受注生産」

となっていた。

原油高騰のあおりもあって、余分な生産をしないということか。

受注生産ということは、あんまり値段的なメリットも期待できないのかな？

そうすると、ノーマルのSS595という選択肢か？
でも、個人的にサイドウォールのやわさは気になるんだよなー。
また悩むな～。

タイヤ、決めました…
山に雪が降る前に、皮むきしに行きたいのです…。

私、トリコロールツーリストのための人柱になります。

で、決めたのは

フェデラルSS595

ttp://www.federaljapan.com/modules/tinycontent/index.php?id=1

ネットで検索していたら、評判がいい。
コストパフォーマンスというだけでなく、グリップ性能も評価が
高く、サーキットで走っている人にもよく使われているらしい。

パターンとしては、縦溝がなく、V型トレッド。
それゆえ欠点としては
雨天時の走行に若干弱みがあるらしい。
また、
サイドウォールの強度にやや難がありそうなこと、
がよくあげられている欠点。
経年劣化が早い、という説は、意外にもかなり稀でした。

実売価格が1本あたり7000円～8000円なので、
万が一、1年程度で劣化してもまあ、そのときは買い替えで
行こうかな、と。

品質や構造上の安全性を危惧する声はネットで自分が探した限りでは
見当たらなかったです。

本当はSS595RS-Rがよかったけど、納期が2ヶ月は待てないし、
（205/45R16は受注生産とな…）
まあ、SS595を履いてみて、その評価しだいで注文すればいいや！

ということで、banabanaさんですね、残るは…

昨日届いたフェデラルSS595。

仕事から帰ると部屋に４本山積みでゴムくさい…。

今日は、午後からの仕事で仕事先にも車での移動だったので、
午前中にオートバックスに寄ることにした。

予定では、助手席に二本、残り二本はトランクのテンパーを
はずして、そこに横たえ、トランクがしまらない分は紐を牽引フック
と結んで固定しようと考えた。

１５インチは、テンパーはずさないでも１本トランクに入ったよな…。

甘かった…

試行錯誤の末、以前と同じように屋根をあけて助手席に３本。
トランクに１本、なんとかかろうじて入れることができた。

＋＋＋

オートバックスでの組み替えは、１本２１００円。
タイヤ廃棄が１本２５０円。
全部で１万円ほど。まあ、仕方ない。

「空気圧どうします？」

「うーん、ちょっと高めがいいですかね」

作業を待っている間に、ワイパーゴムなどを購入。
作業は３０分くらいで終了した。

空気圧は2.0。きれいなタイヤがはまった愛車を受け取る。

心なしか、りりしく引き締まったぞ。

＋＋＋

走り始めの第一印象。

「重い…」

久しぶりに16インチで走っているし、ずっと軽い15インチのスタッドレス
で走っていた、というのもあるけど、タイヤ自体も、これまで16インチに
履いていたトランザなんかより重いのではないかと思う。

「なんだか乗り心地がよくなった」

微妙にふわふわする。これがサイドウォールの剛性？
とは言うものの、交差点やカーブをキュッと曲がっただけでは
グンニャリ、とする感触はなかった。

むしろ、

「これはグリップするなー」

というのが率直な感想。
スタッドレスからの履き替えでグリップ性能のギャップが大きいとはいえ、
これまで履いたタイヤの中では一番グリップするといえそうだ。
レブスペックだったら、おそらく鳴いていただろうところも、鳴かずに
「クイッ」と曲がって「ススッ」とラインが安定する。
（レブスペを最初はいたときは、Vimodeよりもグリップしない印象を受けた）

長期間の耐久性や高速性能はわからないけど、町乗りをする分には、
そのグリップなどは十分だと思う。

今日時点でのインプレでは、これで7,000円／本は買い得だと思う。

500km走行後のフェデラルSS595

今回の志賀草津道路は、いろいろ見る以外にも、
タイヤの皮むき（性能を発揮させるために表面を使い込むこと）の
任務がありました。

高速道路、ワインディング、砂利、枯葉といろいろ走ってきました。

【高速道路】　
巷ではロードノイズがうるさい、といわれていたけど、
前つけていたBSのトランザに比べたら静かだと思う。
気になったのが、ハンドルに微妙な振動が発生したこと。
これは、取り付け時にタイヤのバランスが取れていないのか、
アライメントの問題なのか、タイヤの問題なのかはまだ不明。
高速になるほど、確かにサイドウォールの柔らかさについては
気になった。

【ワインディング】
かなり、路面に吸い付いている感じでグリップした。
カーブで切り込むと、タイヤとクルマが勝手にぎゅぎゅっと曲がってくれる
印象。タイヤの性能に頼ったような曲がり方をしても、そこそこ
無理を聞いてくれるし、ほとんど鳴くことがなかった。
コーナーリング時にアクセルを早めに踏み込んでも、
急激ではなく徐々に（音であらわすとギュギュゥゥゥゥゥ？）
リアが流れる感じで、回頭しやすかった気がする。
曲がるときのヨレは確かにあるとしても、ツーリングやドライブ程度ならそれが
何か支障をきたすものではないと思ったし、足回りが純正そのままで5万キロ
走った自分のロードスターではむしろサスのほうがヘタっているかも。
今日は何度かコーナリング時に枯葉の上に乗ってしまい、
スピンしかけたのだが、いったん路面をつかんでしまえばすぐに姿勢が
制御でき、復元することができた。
（ABSにも助けられたけど）

【500km走行時点のインプレ】
乾燥路であればワインディング、ドライブに使うには充分なタイヤ。
ウェットは走っていないから不明。
正直、これでゴム質の経年劣化が早くなければ、また買ってもいいなあ。
でも、やっぱり重いと感じた。

関越道を走っているとき。

別に後ろから迫ってくる車はなかったのだけど、
追い越し車線から、真面目に走行車線に移ろうとした瞬間、

「バチッ」

という衝撃音。すぐに、飛び石だと感じた…

しかし、思ったよりダメージが大きかった…

これだと、車検通りませんね。フロントガラスの交換です。

現在、保険会社に保険の適用を打診中です。車両保険入っているから
やってもらえると思うのだけど、気がかりは、こちらで業者を選べないことかな。

飛び石はまさか等級ダウンないよね！？

しかし、ついてねえなあ…

【追記】
保険会社より、等級変わらず、の回答あり。
しかし忘れてた…

免責5万円は払わないといけないんだった…

5万…でかい…。来年等級上がらないし（何で？不可避なのに）

2万くらいでリペアという手もあるけど、
それだと正直不安だし、やっぱ仕方ないのかな？