今年は信州上田に行きました。

しかし、3連休の中日。前日まで出張続きで疲れていたため、
起きたのは8時。出遅れた…

天気のよい絶好の紅葉狩り日和。
9時半に家を出ると、案の定、中央高速は40km以上の渋滞。
関越も20km弱の渋滞だ。
甲州街道も渋滞だという…

ここでよせばいいのに、

「じゃあ、山を抜けていこう」

なんて考えたのが運の尽き!?

新青梅街道で青梅を抜け、飯能にてR299にはいる。
秩父を抜けて、上野村まででて、そこから下仁田に抜けて
最後は上信越を使うルート設定。

途中で気づいた。

「そういえば、秩父って観光地でありしかも紅葉の名所、長瀞への途上だよね」

秩父市内手前から渋滞開始。
市内を抜けるのに、1時間弱かかってしまった。

R299を走る。
それから快調に進んだかといえば、そんなことはなく、
紅葉狩りならぬ、「紅葉マークの車」をたくさん見て、
ゆっくりとしたその後ろをえんえんと走ること幾度。
紅葉マークに限らず乗用車やバイクは峠道に差し掛かっても、
先を譲ってくれることがなかったので、非常に時間をロスしてしまった。

上信越道から噴煙を吐く浅間山を望む

下仁田から上信越に乗ったのはすでに川崎出発から5時間ほど経過したころ。
ぶっ通しの運転でさすがにしんどい。

目的地の別所温泉についたのは、実に川崎から7時間後のことだった。
高速がスムーズに行けば、3時間弱なのにな。

おかげで仲間との待ち合わせには遅れるし、観光できないし、温泉は入れないし、
踏んだり蹴ったりですよ。

まあ、愚痴はさておき、たどり着いたのが、上田の別所温泉の山奥…

なにやら山中に車がとまっている… 

　おや、看板があるぞ　

松の間の小道を歩くこと5分…

 建物が見えたぞ 

これは、「松茸山」の松茸料理店なのです。

こんな松林の間に強引に建てている小屋は、、、

 店内を松が貫通。

値段は5千円前後からのコースがあり、われわれは6500円ぐらいのコース。

 土瓶蒸しであります

「うーん、永谷園と変わらないね～」
「永谷園がよくできてるってことなのかな～」

普段食べなれない者同士の会話。

　なべであります。
しかし、マツタケ薄っぺらい。
何よりも、香りがしない。
香りがしないマツタケなんて、エリンギと同じ食感のきのこってだけでしかない。
これって、国産なのかな～、なんて思っちゃうのが本音。
まあ、マツタケ採りのスタッフが松茸山で採っているそうだが。

 テンプラ
　お吸い物
そういえば、茶碗蒸しの画像を採り忘れた…

　マツタケご飯
これがイチバンうまかった

1時間ちょっとで、猛烈に料理を食べつくしたわれわれが帰るころには
外も暗くなった。もう、冬が近いんだな。

しかし…

帰り道怖いっす

この日は、上田駅前のビジネスホテルに泊まりました…

で、私はというと歩いてきました山道16kmを5時間、ビジネス用の革靴で…。
（靴を持っていき忘れた） 

熊野大社

日本の里の風景

LX3の描写力を感じさせる一枚。黒の表現はなかなかよくできている気がする。

 
大鳥居。 16:9のハイビジョン比率で撮影。明るめに露出補正。

土手。

コスモス。 LX3はマクロのピントが遅い上になかなかピントが合わない…。

判りづらいけど、1mの道の両手は急斜面。稜線の道。
時折、道幅40cmくらいでがけに面したような道も…。
革靴だった自分は相当びびりました。

 
熊野の深い山々

 
古道沿いの神社

 
湯の峰温泉の公衆浴場がスタートおよび、ゴール地点。

個性豊かな民家もありました。

左　CaplioGX　ワイコン0.7X　22mm相当
右　LUMIX　LX3　ワイコン0.75X　18mm相当

LUMIXのワイコン、でかい、重い。

GXはワイコン装着のままカバンで持ち運んでいたけど、
LUMIXはボディに対してワイコン部が大きいのでちょっと無理そう。

同じ位置から出の取り比べでは、やはり18mmのLX3の画角が断然広い。
GXも十分広いと思っていたけど、こうやって見るとぜんぜん違うもんだね…

ネットで注文していたデジカメが届いた。パナソニックのLUIMIX LX3。

これまで4年ほど使っているリコーCaplioGXは、 そのボディには仕事での激務のあとが刻まれている。
レンズのマウントがぐらぐらしてきているほか、まれに動作がハングするようになって来た。

そろそろ、買い替えの時期だ。

初めて買ったデジカメはリコー製DCー3。
次に買ったフジのファインピクスは使い物にならなくてほとんど使わなかった。
Caplio GXもリコー製。

次に購入するのも、当然、リコーだと思っていた。操作が慣れているだけではなく、素朴な？
正直な表現が好きだったから。

リコーGX200のライバル機を探している自分の目に留まったのが、LX3。

GX200をやめ、LX3に決定したのは、LX3のライカレンズが、24mmの広角端で絞り値2.0、
望遠端(60mm)でF2.8という値だった。
GX200は広角端でF2.5、望遠端でF4.4。
なんとなく、変わらないように見えるけど、これまでGXの28mm-85mmでやはりF2.5-F4.3を
使っていたときに「あともうちょっと、開放値がほしいかも」とぼんやり感じていたのだ…。

で、主力交代となるので、ここで引継ぎのための色の表現力比較をしたのが、下の画像。  
両方とも、ISO200、プログラムオートで撮影。

 
左　LX3　右　GX（0.7Xの22mm相当ワイコン装着）

電球下での撮影。

GXが白めに表現しているが、どちらかというと、LX3のほうが見た目に近い色。

GXは白は白として表現しているが、LX3は見たまんまの状況の表現が行われている。
赤みがやや目立つかな。

 
左　撮影中のLX3をGXで撮影　GXが先ほどのアップと違い、見たまんまに近いオレンジの表現
右　撮影中のGXをLX3で撮影　今度はLX3が白っぽい表現をしている。
やはり、手ブレ防止機構がついているLX3のほうが、ピント合わせを含め画像としてはかっちりしている。

マクロ時は、LX3のピントあわせの時間の長さが気になる。ただ、ワイコン装着上体のGXのほうが、
ピントがやや甘い。

 
やはり、LX3は赤みが強い発色、GXは青みが入ったような発色だ。

 
ストロボAUTOで撮影。
GXはワイコン装着状態なので、右下にレンズの影が出ている。

それにしても、こうやって見ると、各メーカーや機種の色表現に対するスタンスの
違いがよく判るな～。

操作性については、ずっとGXを使っていたこともあるけど、GXのほうが使いやすいように思った。
LX3はとにかく、メニュー画面でのメニューの数が多い。
また、GXはワイコンをつけてもそのまま使えていたが、LX3はどうやら、ワイコン装着をしたときは
その設定が必要みたい（まだ使ってないけど）
そうだとすると、ちょっと手間がかかる気がする。

まあ、まだ届いたばかりなので、これからおいおいカメラの強弱を見て行きます。
明日は早速、仕事に投入します。

どの機種を選んだかは、届いてからご報告しまーす。

子供が生まれました。

姉の。痛いっ、私を殴るのは誰ですか？

ということで、オジサンになりました。

それで、8月くらいに、姉から発注があったわけです。

姉「天井に取り付けるモビールを、手作りで作ってほしいんだ」

自分「ああ、いいよ」

姉「いや、あなたの奥さん。つまり私の義妹に」

…どうせ、どうせ俺の手作りなんか、ほしくないでしょうよ！！
いいよいいよ！

などといじける俺ではない。

作ってやろうじゃないか。

モービルとやらを。
呼び方間違ってますよ。それじゃエンジンオイルの名前ですよ。 バナナで釘が打てますよ。

それから、そそくさと設計書を手書きする。

出産予定日が2週間ぐらいに近づいてから、ネットだホームセンターだ
100円ショップだラゾーナ川崎なんぞにいそいそと出向いて資材を購入。

チェーンをほんの10メートル。
竹ひごのような木材。板。
ガーデニング用の鉢をつるすカゴ、
そして熊6匹（謎）

家内がいそいそと正当なモビールを作っている横で、
接着剤で木材を貼り付け、ペンチでチェーンを捻じ曲げ、
そして1週間後、ついに完成した。

我が総力をつぎ込んだモビールが！

今ここに披露する！！

いざ

！？

間違えた。そんなボケいらんわっ！

では、気を取り直して…

　
じゃじゃーん！（お風呂場でつるして撮影）

ケアベアのブランコモビール！！

なにっ、予想外にかわいいじゃんっ！！
って思ったでしょ？

そりゃそうですよ、かわいい姪のためですもん！

ケアベアのフィンガーパペットのキーホルダーを5匹と、大き目のケアベアを1匹。
ケアベアは、色ごとに模様や表情が違って、それぞれに意味が
あるのだ。

水色がベッドタイム・ベア。 　
→いい夢を見せてくれる男の子で、勇気がある。
つるしてあるピンクがラブ・ア・ロット・ベア。
→愛のキューピットとなって、世界中を愛で一杯にする女の子。　
黄色はファンシャインベア
→ケアベアの中で一番愉快な男の子で、毎日を楽しみ、みんなを楽しませる性格。
緑はグッドラック・ベア
→幸運をもたらす男の子。壊れたおもちゃを直してくれる。
紫はシェア・ベア
→素敵なことをみんなに分けてくれる女の子。お菓子作りが得意。
カゴの上に座っている大きなピンクの子はチア・ ベア
→みんなを励ます女の子で、落ち込んでいる子がいると、空に虹をかけてくれる。

これはもちろん、マスコットについているチェーンでつるすとか
せこいことしてません。ブランコなのですからね！

ブランコも手作りです。

木の棒の先には、丸いビーズをつけて安全性に配慮。

カゴの装飾はシンプルにしました。
モールを使った虹と、月、惑星、太陽をかたどったフェルトに
スパンコールを貼り付けてキラキラに。

ところで、これってブランコなのに動かないとただ座ってるだけじゃん…。

と疑問をもたれた方も多かろうと思います。

しかし、大丈夫。ある工夫がしてあるのです。

だから…↓↓↓

グルグルグル

回るのです、ちゃんと！

マダマダーッ！！

心なしか、ケアベアも楽しそう。

ちなみに、ヒモ類はすべてチェーンを使っています。
結構な重量になるので。
さらに、予備チェーンをつけられるような仕組みになっていて、
メインのチェーンが切れても、その予備チェーンで赤ちゃんへの
落下を防ぎます。
ケアベアもみな、基本的には椅子の上に座っているだけで、固定していません。
なので、ベアたちが万が一椅子から落ちても、引っかかるようになっています。

ちなみに、キーチェーン付のフィンガーパペットにしたのは、
赤ん坊のときはモビールで楽しめ、
モビールを卒業したらフィンガーパペットで遊んであげられ、
幼稚園など行くようになったらカバンにつけてあげられるから。
いろいろな幸運をもたらしてくれるケアベアたちが、しばらくはずっと、
姪っ子のそばにいてくれるでしょう！

で、そのモビールを今週、姉に贈呈してきたわけですが…

ウチの奥さんが作った正統派モビール。小鳥なんぞが止まっている。

ウチの奥さんの作ったモビールを先に渡したのが失敗。

姉をはじめ、母なども奥さんが作ったモビールを

「かわい～」

だの

「よくできてる～」

だの、そりゃあもう

大絶賛の興奮状態。

あとから取り出した我がケアベア君たちをみて、姉一言。

「あ～、かわいいね、

3歳ぐらいに成長したら

ちょうどいいかな」まだ早いよ。

ガーン…

別に後ろから迫ってくる車はなかったのだけど、
追い越し車線から、真面目に走行車線に移ろうとした瞬間、

「バチッ」

という衝撃音。すぐに、飛び石だと感じた…

しかし、思ったよりダメージが大きかった…

これだと、車検通りませんね。フロントガラスの交換です。

現在、保険会社に保険の適用を打診中です。車両保険入っているから
やってもらえると思うのだけど、気がかりは、こちらで業者を選べないことかな。

飛び石はまさか等級ダウンないよね！？

しかし、ついてねえなあ…

【追記】
保険会社より、等級変わらず、の回答あり。
しかし忘れてた…

免責5万円は払わないといけないんだった…

5万…でかい…。来年等級上がらないし（何で？不可避なのに）

2万くらいでリペアという手もあるけど、
それだと正直不安だし、やっぱ仕方ないのかな？

今回の志賀草津道路は、いろいろ見る以外にも、
タイヤの皮むき（性能を発揮させるために表面を使い込むこと）の
任務がありました。

高速道路、ワインディング、砂利、枯葉といろいろ走ってきました。

【高速道路】　
巷ではロードノイズがうるさい、といわれていたけど、
前つけていたBSのトランザに比べたら静かだと思う。
気になったのが、ハンドルに微妙な振動が発生したこと。
これは、取り付け時にタイヤのバランスが取れていないのか、
アライメントの問題なのか、タイヤの問題なのかはまだ不明。
高速になるほど、確かにサイドウォールの柔らかさについては
気になった。

【ワインディング】
かなり、路面に吸い付いている感じでグリップした。
カーブで切り込むと、タイヤとクルマが勝手にぎゅぎゅっと曲がってくれる
印象。タイヤの性能に頼ったような曲がり方をしても、そこそこ
無理を聞いてくれるし、ほとんど鳴くことがなかった。
コーナーリング時にアクセルを早めに踏み込んでも、
急激ではなく徐々に（音であらわすとギュギュゥゥゥゥゥ？）
リアが流れる感じで、回頭しやすかった気がする。
曲がるときのヨレは確かにあるとしても、ツーリングやドライブ程度ならそれが
何か支障をきたすものではないと思ったし、足回りが純正そのままで5万キロ
走った自分のロードスターではむしろサスのほうがヘタっているかも。
今日は何度かコーナリング時に枯葉の上に乗ってしまい、
スピンしかけたのだが、いったん路面をつかんでしまえばすぐに姿勢が
制御でき、復元することができた。
（ABSにも助けられたけど）

【500km走行時点のインプレ】
乾燥路であればワインディング、ドライブに使うには充分なタイヤ。
ウェットは走っていないから不明。
正直、これでゴム質の経年劣化が早くなければ、また買ってもいいなあ。
でも、やっぱり重いと感じた。

＋＋＋

タイヤも新調したし、週末は天気がよさそうだ。
観光名所となっている志賀草津道路も、紅葉は今が盛りで、
じきにシーズンオフで立ち入れなくなる。
また、長野新幹線開通でダメージを受けたという「峠の釜飯」
の横川駅やその周辺は、どのように整備されたのだろう？

久しぶりに、ロードスターで走ろう！

ということで、決意をしたのが今日の午前零時。
で、日もまだ上らぬ5時に家を飛び出した。

志賀草津道路は紅葉狩りで混むだろう。

さて、どうするか。

基本的に、自分のドライブ、あるいはツーリングのスタイルは

「ヒットエンドラン戦法」
または
「夜間戦法」
だ。

前者は朝早く家を出て、普通の観光客が来る前に現地を見る。
そして、一般客と入れ替えに現地を去る。そうすることで、帰りも
まだ渋滞が発生する前に帰ることができる。ただ、じっくりといろいろ
見て歩いたり、特に、お店を尋ねたい場合などは不向き。

後者は、朝早く家を出てすいているうちに現地入りし、
その近辺を含めとことん見て回って、一般客が帰り、さらに
その渋滞が終わる夜、あるいは翌日の未明まで温泉や道の駅で待ってから
帰る方法。時間が長く拘束されるのがネック。

今回は夜に地元で参加したいものがあるので「ヒットエンドラン」で
目的地を絞って突撃しよう！しかも、ふんだんに有料道路を使ってやる…。

とりあえず、メンバーに「暗号電」を携帯で打つ。朝の5時。
ロングツーリストたちたるものが、よもや天気のよい秋の週末、
この時間に起きていないわけがあるまいよ（嘘）

『ヨコテヤマノボレ』

出掛けに前日まで、今日、志賀草津道路を走るか悩んでいた
トリコロールツーリングメンバーのbanabanaさんは気づくだろうか。

2時間ほどして、メンバーからちらほら返信が来る。

「ワレ暗号解読失敗」 （これから食べる台湾ラーメンの画像付）
「ワレ出雲ニテ護送サレテイマス」（鉄道の車窓とワンカップ酒の画像付）
「秋田は雨なので、行きつけの温泉に行って来まーす」
（日帰り温泉施設の画像付）

…そりゃそうだよね、急すぎますよね…

＋＋＋

第一の誤算は、朝5時半過ぎというのに、すでに中央道が混んでいたこと。
せっかく、環八を使わないで高速で関越に出ようとしたのに…。
そして、関越道も、高崎辺りまでえらい混んでいた。そして、何よりも
一般道の工事が多いこと。週末ぐらい、休めないものだろうか。
かくして、志賀草津道路に突入したのは、すでに日が高くなっている9時過ぎ。

　
しかし、今日は本当に気持ちよかった！青い空が広がる。
緑の草原が風に波打つ。
硫黄のにおいが立ち込め、紅葉した木々が見える。
冷たい高原の空気。対照的に照りつける太陽。
残念ながら、遠望できるはずの日本の屋根たる山々は、雲がかかって
ほとんど見えなかった。
すでに、いたるところの駐車場も、写真を撮るおじさんなどで占領済み。
やはり、出遅れてしまったか…
しかし、写真撮るために車道に堂々と車止めて、車道に出て写真撮るのは
どうかと思う。

「国道日本最高地点の碑」がある駐車場も入れず。
まあ、あんまり人がわんさかいるところで写真とっても画にならないから、
「また来年来たときでいいや」
と軽い気持ちで通り過ぎる。

見晴らしのよいワインディングを走り横手山に到着したのが10時前。
そこから長野方面には抜けず、折り返して万座ハイウェイを目指す。

 
途中で一枚。空の青さと雲の形がなんとなく秋だなー。

万座ハイウェイは某マップでは「高原を走り抜ける道路」というふれこみ
だったと思うのだけど、期待したほどは印象に残っていない。
志賀草津道路がそれだけよかった、ということなのだけど、
万座ハイウェイは1,020円も取られることを考えると、物足りなかった。

鬼押出ハイウェイは、雲がなければ勇壮な浅間山がででーん、とみえるのだけど、
今日はそれもなし。でも、木立間の道は気持ちよく、ゴツゴツした岩の間の道は、
なんだか面白い雰囲気でよい。

残念ながら、画像はとり損ねてしまった。

続いて、白糸ハイウェイ。300円。

途中、北からのルートは白糸の滝まではソコソコ整備されているのだが、
白糸の滝からは「これが有料道路かよ！」というようなボコボコの
ウネウネ道となり、道幅もかろうじて2.0車線、という感じだ。
観光地だから、歩行者はいるし、たまに大きい観光バスが登ってくる。

紅葉はまだこれから。

それでも、この道の雰囲気は個人的には嫌いじゃないかも。
道路わきの木立は、いろいろな表現を見せてくれている。
あるところは色とりどり。あるところはうっそうとしている。
そして、この道の出口（入り口？）付近の旧軽井沢の整然とした
木立もとても趣がある↓。

時間は12時前。観光客ですっかりとにぎわう軽井沢の町を抜ける。
この時間まだ快適な国道18号線にでて、そこから碓氷峠越えだ。

ウネウネとした鬱蒼とした峠道を、2速、3速を使いながら走っていく。
まれに、他の車走っているので、ちょっと大きめに車間距離をとって
同じペースで走る。ただ、この峠道では脇によけて先を譲ってくれる
車が多くて感心した。

よくもここに水道橋を作ったもんだなー。

峠を抜け、ちょっとした集落を抜けて少し走ると、もう横川駅だ。

 
小ぢんまりした駅だのう。

おなかがすいた。

もちろん目指すのは…

峠の釜飯「おぎのや」

おぎのやに来たのだから、頼むのはもちろん…

「トンカツ」

なんでやねんっ！！

＋＋＋

実は、おぎのやの釜飯はどこでも買える印象しかない。
実際、弁当だから、サービスエリアや、軽井沢の街中、
あるいは首都圏でも駅弁フェアなんかやればすぐ買える。

おぎのやの駅弁は、確かにおいしいもので好きだけど、
発祥の店をわざわざ訪れてまで食べるものではないと思う。
たとえば、その店に行かないと、普通に売っている弁当には
ついていないものがある、とか、そこにしかないバリエーションがある、
とかだったらいいとは思うのだが。

おぎのやの釜飯を食べたことのある人はきっと、全国にたくさんいると思う。
でも、おぎのやのトンカツを食べたことがある人は全国にどれくらいいるだろう？
それこそ、店を訪れないと食べられないものではないか…

で、トンカツの味は…

う～ん、定食屋の味！

でも、なんだろう。
お店の人が、もうちょっと愛想がよくて、接客をしっかりしてくれれば
いいのだけど。

＋＋＋

すっかりおなかが満たされたあと（13:30）、やっぱり妙義山も走って帰ろうかな、
日帰り温泉に行こうかな、と思ったのだが、夕方の渋滞はどうしても
避けたいことと、ドライブやツーリングの掟、

「求メスギルナカレ、足ルヲ知ルベシ」
（トリコロールの書１巻第１章3節ヨリ）

を思い出し、予定通り帰ることにした。

案の定、高速はスイスイ、帰宅する観光客はほとんどいない。
15時、川崎の我が家に帰着。

つかれた～、でも、楽しかった！

仕事から帰ると部屋に４本山積みでゴムくさい…。

今日は、午後からの仕事で仕事先にも車での移動だったので、
午前中にオートバックスに寄ることにした。

予定では、助手席に二本、残り二本はトランクのテンパーを
はずして、そこに横たえ、トランクがしまらない分は紐を牽引フック
と結んで固定しようと考えた。

１５インチは、テンパーはずさないでも１本トランクに入ったよな…。

甘かった…

試行錯誤の末、以前と同じように屋根をあけて助手席に３本。
トランクに１本、なんとかかろうじて入れることができた。

＋＋＋

オートバックスでの組み替えは、１本２１００円。
タイヤ廃棄が１本２５０円。
全部で１万円ほど。まあ、仕方ない。

「空気圧どうします？」

「うーん、ちょっと高めがいいですかね」

作業を待っている間に、ワイパーゴムなどを購入。
作業は３０分くらいで終了した。

空気圧は2.0。きれいなタイヤがはまった愛車を受け取る。

心なしか、りりしく引き締まったぞ。

＋＋＋

走り始めの第一印象。

「重い…」

久しぶりに16インチで走っているし、ずっと軽い15インチのスタッドレス
で走っていた、というのもあるけど、タイヤ自体も、これまで16インチに
履いていたトランザなんかより重いのではないかと思う。

「なんだか乗り心地がよくなった」

微妙にふわふわする。これがサイドウォールの剛性？
とは言うものの、交差点やカーブをキュッと曲がっただけでは
グンニャリ、とする感触はなかった。

むしろ、

「これはグリップするなー」

というのが率直な感想。
スタッドレスからの履き替えでグリップ性能のギャップが大きいとはいえ、
これまで履いたタイヤの中では一番グリップするといえそうだ。
レブスペックだったら、おそらく鳴いていただろうところも、鳴かずに
「クイッ」と曲がって「ススッ」とラインが安定する。
（レブスペを最初はいたときは、Vimodeよりもグリップしない印象を受けた）

長期間の耐久性や高速性能はわからないけど、町乗りをする分には、
そのグリップなどは十分だと思う。

今日時点でのインプレでは、これで7,000円／本は買い得だと思う。

私、トリコロールツーリストのための人柱になります。

で、決めたのは

フェデラルSS595

ttp://www.federaljapan.com/modules/tinycontent/index.php?id=1

ネットで検索していたら、評判がいい。
コストパフォーマンスというだけでなく、グリップ性能も評価が
高く、サーキットで走っている人にもよく使われているらしい。

パターンとしては、縦溝がなく、V型トレッド。
それゆえ欠点としては
雨天時の走行に若干弱みがあるらしい。
また、
サイドウォールの強度にやや難がありそうなこと、
がよくあげられている欠点。
経年劣化が早い、という説は、意外にもかなり稀でした。

実売価格が1本あたり7000円～8000円なので、
万が一、1年程度で劣化してもまあ、そのときは買い替えで
行こうかな、と。

品質や構造上の安全性を危惧する声はネットで自分が探した限りでは
見当たらなかったです。

本当はSS595RS-Rがよかったけど、納期が2ヶ月は待てないし、
（205/45R16は受注生産とな…）
まあ、SS595を履いてみて、その評価しだいで注文すればいいや！

ということで、banabanaさんですね、残るは…

「1本、バランス込みで4,500円です」

だって。

オートバックスなら2000円。

4本で8,000円と18,000円って、大違いだよね。

でも、ロードスターってタイヤ4本積むのが困難だから
（15インチスタッドレスは屋根開けて積載したらいけたから、16もいけるかな？）
持込の場合はできればタイヤを買ったお店から作業をしてもらう
お店に送りたい。
この場合は、やっぱりディーラーしか頼れない。
でも、そのディーラーが市場価格の倍以上の作業料金を要求するとなれば…

ロードスター乗りはなかなか救いがないなあ。

タイヤは、フェデラルのSS595RS-Rにしようと思います。
1本12,000円くらい？
なかなか205/45R16の在庫を持っているところがないみたい。

作業してもらうお店どうするかなー。
16インチ、4本積めるだろうか。

【追記】

あるサイトを見ていたら、

「SS595RS-R　205/45/R16　受注生産」

となっていた。

原油高騰のあおりもあって、余分な生産をしないということか。

受注生産ということは、あんまり値段的なメリットも期待できないのかな？

そうすると、ノーマルのSS595という選択肢か？
でも、個人的にサイドウォールのやわさは気になるんだよなー。
また悩むな～。

不二子？
って呼んでる

5年乗ってるけど
乗せてもらってるってかんじ？

てか最近
街乗りだし
笑える

カラカラ言うし
どっか外れてんじゃねーの
幌縮んでんじゃねーよ
笑えるし

てか
スタッドレス
履きっぱなし
雪なんか降んねーつーの
でも
後悔してないし
履いてないみんながおかしい

…

…どこぞの大賞を取ったケータイ小説の文体をまねて
書こうと思いましたが、予想以上に精神的負担がある（ウザイ）ので
これ以上、ワシ限界…。

ワタシ、普通の男の子（×おじさん）に戻ります。

＋＋＋

ロードスターを点検に出してきました。。。
後方からなんか判らないカラカラ音が聞こえて来るなど、
５年目がたち、年相応にくたってきたな、と思う今日この頃。
点検ですっかり直してもらいました。

さて、、、

３シーズンを終え、履きつぶそうと思って実はいまだにスタッドレス。
まあ、雪道用の山が消えた後は普通に夏タイヤとして使えるわけだから、
問題があるわけではない。何より１５インチというだけでなくタイヤ自体が軽いし、
乗り心地は静かでやわらかくていい。

しかし、、、

すべるんだよね、やっぱり。交差点でキュルキュルいって、クルマが滑っている
感覚が伝わってくる。低速なのにドリフトだ。

ということで、いい加減、タイヤをどうにかしよう。
というかですね、部屋にSGリミテッドの１６インチのホイールが山積みになっている
状況がいただけない。

で、以前リストアップした候補はいったん全部ボツ。

今回のリストアップは205/45/R16で

ヨコハマ　アドバン　ネオバ　65,000円くらい。

グッドイヤー　イーグル　レブスペックRS02　1本10,000円くらい。

そして

フェデラルSS595　1本7,000円くらい！！

ネオバは、15インチだと、1本1万円以下で変えるのに、16インチになったとたん
価格が急上昇。
まあ、あんまりグリップしすぎても、おんぼろ車体にはきついし、そもそもそんなのが
必要な走り方はしません…。
しいて言うなら、だいぶ価格が安くなってきたのと、一度はハイグリップを履いてみたい、
ということだけ。

レブスペックRS02については、かつて短期間、15インチではいていたことがあるのです。
（今も8分山で保存してます1本1000円で売りますよ・笑）　

このときの印象…「意外と早く鳴くなー」というのと、思ったより剛性低い？というもの。
正直、もうちょっと、踏ん張りそうなのがいい。

ということで、消去法で行くと、なんと、フェデラル。

台湾のメーカーじゃないですか。

でも、以外に評判良いんですよね。価格も買いやすいし。試してみようかな。

フェデラルについて情報お持ちの方、教えてちょんまげ。

14試合中11試合

引き分け

もはや、リーグが成り立ちませんな

ちまちま買う人間は、そもそも当たらないように
できているんだな、きっと。

回を重ねて、最近だんだんとプログラムの癖がわかってきた。